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    反光膜分類及說明

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    反光膜分類及說明

    發布日期:2018-05-31 11:18:03 作者: 點擊:

    中國是全世界使用防眩板**多的國家,防眩板的規格和種類很多。從成型工藝上講,有玻璃鋼模壓成型、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料擠出成型等;從尺寸分布上看,高度從70厘米至1.1米,寬度從140毫米至290毫米,厚度從3毫米至70毫米等各種規格的都有;材料也有多種,如SMC玻璃鋼、DMC玻璃鋼,HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。

    哈爾濱交通設施

    無論是什么原材料、成型工藝或者結構形式,防眩板都應該有一個共性。也正是這種共性,才能**終決定防眩板能否在高速公路上得到廣泛應用。吹不斷、撞不斷、不變色應該是所有合格防眩板基本三要素。


      1、吹不斷:很多人也許不相信風能將高速公路上的防眩板吹斷,然而事實證明,這種情況經常發生。如圖一所示,一場臺風過后,高速公路上的防眩板被成片成片地吹斷了。仔細觀察沒有被吹斷的防眩板可以發現,這些沒有斷的防眩板根部基本上都有些細小的裂紋,這是風吹時防眩板左右搖擺造成的。由于根部應力**集中,風力矩也**大,因此,根部是防眩板**容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺風過后,經常出現防眩板被大面積吹斷,就是因為其根部強度不夠造成的。


      2、撞不斷:防眩板有時還經常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的防眩板大量斷裂,這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的防眩板損害是產品質量或者人為因素造成的,但經調查后發現,路上每個防眩板斷裂處都是連續幾十米長。由于高速公路是封閉的,行人很少能進來,因此,被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄,雙向行車的橫向間距小,超寬車輛經常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區高速公路,這種情況就更容易發生。高速公路的業主單位也非常頭痛,每兩三年就要召標購買防眩板進行更換。


    (一) 反光膜按其逆反射原理,可分為玻璃珠型和微棱鏡型;玻璃珠型反光膜按其結構分為透鏡埋入型和空氣膠囊型兩種,前者為工程級反光膜、超工程級反光膜,后者為高強級反光膜,高強膜已將玻璃珠型反光膜的反光性能發揮至極限,但仍無法與同級別的微棱鏡型反光膜相比。

     

    (二)國家標準是依據反光膜的反光性能、使用壽命將反光膜進行分類或是分級,原國標分為五個級別,新國標分為七類。新國標中的七種類型如下:

     

    1、 一類——通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構,稱工程級反光膜,光度性能見表1,使用壽命一般為7年,可用于永久性交通標志和作業區設施。

     

    另外,新國標一類膜與原國標四級膜的主要區別是:

     

    a)增加了橙色、灰色兩個顏色;

     

    b)反光性要求改變:將觀測角由原來的0.2°、0.33°、1°改0.2°、0.5°、1°,在個別顏色個別角度上上降低了反光性能要求(例如白色),目的是強調了反光膜的廣角性、大角度性;

     

    c)明確提出一類膜的使用壽命為七年,耐候性檢測中的光度(逆反射系數)最大衰減度仍為不低于標準值的50%。 

     

    2、二類——通常為透鏡埋入式玻璃珠型結構,稱超工程級反光膜,光度性能見表2,使用壽命一般為10年,可用于永久性交通標志和作業區設施。(即類似原國標三級反光膜)。另外,新國標二類膜與原國標三級膜的主要區別是:

     

      a)增加了橙色;

     

      b)觀測角也將原來的0.33°改為0.5°,反光性能要求基本未變;

     

      c)明確提出二類膜的使用壽命為十年,耐候性檢測中的光度(逆反射系數)最大衰減度為不低于標準值的65%,原國標為80%,要求有所降低。

     

    3、三類——通常為密封膠囊式玻璃珠型結構,稱高強級反光膜,光度性能見表3,使用壽命一般為10年,可用于永久性交通標志和作業區設施。(即類似原國標二級反光膜)。另外,新國標三類膜與原國標二級高強級膜的主要區別是:

     

       a)增加了橙、灰、熒光黃綠、熒光黃、熒光橙五色;

     

       b)觀測角也將原來的0.33°改為0.5°,反光性能要求有一定程度的提高,特別是廣角性方面;

     

       c)明確提出三類膜的使用壽命為十年,耐候性檢測中的光度(逆反射系數)最大衰減度仍為不低于標準值的80%,要求沒變。

     

    4、四類——通常為微棱鏡型結構,稱超強級反光膜,光度性能,使用壽命一般為10年,可用于永久性交通標志、作業區設施和輪廓標。(即類似原國標二級反光膜)。

     

    另外,新國標四類膜與原國標二級膜的主要區別是:

     

    a)增加了橙、灰、熒光黃綠、熒光黃、熒光橙五色;

     

    b)觀測角也將原來的0.33°改為0.5°,強調廣角性。這個類別是新增加的,與高強膜明確區分開,所以反光性能要求提高很大;

     

    c)明確提出四類膜的使用壽命為十年,耐候性檢測中的光度(逆反射系數)最大衰減度仍為不低于標準值的80%,要求沒變。

     

    5、五類——通常為微棱鏡型結構,大角度反光性能好,稱大角度反光膜,光度性能,使用壽命一般為10年,可用于永久性交通標志、作業區設施和輪廓標。(即類似原國標一級反光膜)。

     

    另外,新國標五類膜與原國標一級膜的主要區別是:

     

    a)增加了橙、熒光黃綠、熒光黃、熒光橙四色;

     

    b)觀測角也將原來的0.33°改為0.5°,并增加了1°的檢測,強調廣角性,對小角度的光度要求有所降低,對大角度的光度要求有所提高;

     

    c)明確提出四類膜的使用壽命為十年,耐候性檢測中的光度(逆反射系數)最大衰減度仍為不低于標準值的80%,要求沒變。

     

    6、六類——這類膜是原國標中沒有的,通常為有金屬鍍層的微棱鏡結構,薄且軟,易卷曲,防水性很好,光度性能很高,主要用于交通器材上,如警示柱、輪廓標等,也可作為施工區臨時標志使用。該類反光膜的反光性很高,使用壽命較短,一般為3年,耐候性檢測中的光度(逆反射系數)最大衰減度為不低于標準值的50%。此類膜有金屬鍍層時,白膜是灰色的,不可用于制作標志,其它顏色只要色品符合國標要求就可以制作臨時性標志。目前國內市場上此類產品不多見。

     

    7、七類——這類膜也是原國標中沒有的,通常用材質柔軟、具有一定耐候性的塑料制成,微棱鏡結構,俗稱反光晶格。特點是輕薄柔軟易卷曲,反光性較高,價格便宜,耐候性較差,一般使用壽命為3年,耐候性檢測中的光度(逆反射系數)最大衰減度為不低于標準值的50%。主要用于臨時性標志和施工區域標志,國內常用于制作反光交通錐套和反光廣告牌底膜等。

     

    哈爾濱交通設施補充說明和幾點注意事項:

     

    (1)新國標取消了原國標中的五級反光膜(廣告級反光膜);

     

    (2)上述反光膜結構是目前市場上常用產品的典型結構,不排除會有其他結構的存在,例如:目前市場上的棱鏡型工程級反光膜就屬于一類反光膜(類似于原國標四級反光膜);

     

    (3) 反光膜的使用壽命為制造商承諾的使用期限,實際使用壽命與其使用的材質、環境、用途以及加工商正確保管、加工等因素有關,一般以反光膜耐候性能指標(逆反 射系數衰減率、色品坐標偏移值等)和表觀質量(膜面無破裂、起泡起皺等現象)來測定。快速檢測方法是標準中的人工加速老化試驗檢測法,需要大約兩個月時間。

     

       (4)反光膜包裝要求:每卷一般不應短于45.72米,每卷長度方向接頭數量不得多于三處,即每卷不得多于四段,且最小段長須大于10米。

     

       (5)貼膜時,揭去背紙或背膜的反光膜應盡快粘貼,不得長時間暴露在空氣中,也不得反復粘貼。貼好膜的標牌需放置24小時,以免影響背膠的粘貼強度(附著力)。

     

       (6)膜面嚴禁使用毛糙、尖銳器物擦刷,嚴禁使用化學溶劑擦洗,以免損傷膜面。

     

       (7)標志板做好的標志板不得使用不透氣、水的材料密閉包裹,以免造成膜面起泡起皺。

     

       (8)貼膜前應用300#砂紙打磨底板,之后用加有普通洗滌劑或洗衣粉的水反復擦洗,再用清水洗凈板面,待底板徹底干燥后才能貼膜。

     

       (9)棱鏡型反光膜需用反光膜專用刻字機切刻字符。



    本文網址:http://www.alyanschi.com/news/459.html

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